Подробно об устройстве автомобилей
Величины передаточных отношений определяются из следующих условий: 1) автомобиль при движении по горизонтальной дороге должен развивать свою максимальную скорость; 2) он дол-Жен преодолевать подъемы крутизной до 30%, которые на шоссейных дорогах встречаются весьма редко. Мощность двигателя определяется необходимой силой тяги и максимальной скоростью автомобиля, при этом, однако, необходимо учитывать потери трансмиссии. Мощность принято измерять в киловаттах (кВт) или лошадиных силах (л. с). Если при данной мощности необходимо, чтобы автомобиль имел большую силу тяги, приходится снижать скорость его движения. Для каждого преодолеваемого подъема может быть рассчитана скорость автомобиля, оптнмальная с точки зрения работы двигателя. Для того чтобы получить эту скорость, необходимо обеспечить строго определенное передаточное отношение между коленчатым валом двигателя и ведущими колесами. Ступенчатые коробки передач не позволяют сделать этого, поэтому для каждой передачи существует определенный режим эксплуатации автомобиля, соответствующий оптимальному сочетанию скорости движения автомобиля и частоты вращения и нагрузки двигателя.
Потери в зубчатых зацеплениях коробки передач сравнительно невелики. Принято считать, что в одном зубчатом зацеплении потери на трение составляют 1,5—2% передаваемой мощности Для того чтобы потери в коробке свести к минимуму, каждое и передаточных отношений стремятся реализовать минимальным числом зацеплений зубчатых колес. Остальные потери в коробке передач, например, в подшипниках валов или потери, связанные с разбрызгиванием масла, незначительны.
Для изменения передаточного отношения трансмиссии необходимо на какое-то время прервать передачу мощности для того» чтобы облегчить выключение зубчатой муфты и выровнять частоты вращения обеих полумуфт зубчатой муфты включаемой передачи. Для того чтобы прервать передачу мощности, между двигателем и коробкой передач должна быть установлена соединительная муфта — сцепление.